Immagine non disponibile
blog hotel riviera dei fiori
Slider
Бронирование онлайн

История парусной навигации в Лигурии

История парусной навигации в Лигурии и в Италии началась около 150 лет назад. Лигурия сразу стала ведущим центром этой сферы благодаря длительной мореходной культуре и наличию торгового морского флота.

Предвестником прогулочной навигации стал Капитан Энрико А. Д'Альбертис, рожденный в 1846 в Вольтри. Д'Альбертис после длительного опыта военной и торговой навигации начинает строительство судна на верфи Онето ди Сампьердарена "Виоланте". На этом куттере, длиной чуть более 12 метров, он осуществляет круиз по архипелагу Тосканы и другим местам Средиземноморья. Д'альбертис был влюблен в географию и этнографию, его коллекции находок имеют важное значение, сейчас их можно посмотреть в посвященном ему музее в замке Монтегаллетто. Позже, в 1892 году, по случаю 400-летнего юбилея открытия Америки, Д'Альбертус предпринимает новое путешествие на "Корсано" - новая круизная яхта, сконструированная Бриаско из Сестри Поненте.

Верфь Онето и ферфь Бриаско были первыми на генуэзском побережье, которые строили круизные и прогулочные яхты. Прогулочные парусные яхты распространялись, всё новые яхты спускались в море с генузских скал. В 1897 году, в Вольтри, молодой Уга Костагута открывает одноименную верфь, в то время как в Варацце уже десять лет функционировала верфь Бальетто. Это были самые важные верфи в ту эпоху, как на парусном и крузном рынках, так и в сфере регат...

Первым сподвижником Костугуты был герцог делли Абруцци, известный исследователь и увлечённый яхтсмен, который доверил молодому уроженцу из генуэзского района Вольтри работы по реконструкции своих яхт "Nella", "Artica" и "Leda". Это были значительные яхты для регат, победители многих престижных кубков, включая Кубок Франции в 1902 году - один из важнейших в Средиземноморье. Уго Костагута ушел из жизни в 1903 году, но верфь продолжала работать до Второй Мировой Войны под руководством его брата Аттило, который поставлял по всему миру великолепные яхты, предназначенные для регат.

Верфь Бальетто ди Варацце построила много яхт для мирового яхтенного спорта, спустив в море самые быстрые яхты, занимающие первые места на протяжении многих десятилетий. Бальетто, кроме прочего, сконструировала великолепные моторные скоростные лодки и круизные яхты, которые активно используются и в наше время.

На территориях верфи Бальетто ди Варацце также были построены яхты Франческо Джованнелли, известного генуэзского яхтсмена в первой половине 900-х годов, Джованнеллли был дизайнером-самоучкой своих яхт, которые выиграли многочисленные премии и участвовали в Олимпиадах.

Некоторые яхты этих двух знаменитых лигурийских ферфей и в наши дни продолжают навигацию, демонстрируя свою красоту на выставках античных яхт.

В 1879 году в Генуе функционировал Иатльянский Яхт-Клуб, образованный владельцами, влюбленными в свои круизные яхты. Этот клуб стал первым яхтенным клубом в Средиземноморье, который продолжает свою активную деятельность и по сей день.

Но яхтенный спорт не был создан исключительно большими яхтами, вплоть до XIX века еще конструировались простые лодки, которые легко маневрировали на лигурийских пляжах и имели доступную цену. Регаты, организованные для такого типа маленьких яхт, всё более популярны на нашем побережье; каждое воскресенье в высокий сезон, в Лигурийские борги прибывает буксир Корнильято, который буксирует всех участников регаты из других зон. Это очень распостраненная традиция, сервис, который предлагается на побережье вот уже 50 лет.

В тридцатых годах во всем мире получают распространение потрясающие яхты, длиной 6 - 8 метров, очень быстрые варианты которых конструируют и верфи Бальетто и Костагута. Самая известная из которых, сконструированая Костагутой в Вольтри, выиграла золото в водах Киля на олимпиаде в Берлине в 1936 году с полностью генуэзским экипажем.

Вторая мировая война снова останавливает развитие парусного строительства, которое восстанавливается лишь после 40-х годов.

По-прежнему многие регаты маленьких яхт, благодаря энтузиазму многочисленных парусных центров Лигурии, отправляются в море. Запускаются и более существенные регаты с участием великолепных парусных яхт довоенного времени и только что сконструированных в наших верфях.

В Генуе возобновляется организация международных регат в Лидо д'Албаро; приключения возвращаются.

Новые молодые яхтсмены и отважные моряки выходят на сцену; Среди многих вспомним Джузеппе Канесса ди Больяско - великолепный рулевой маленьких лодок, впоследствии проявивший себя на больших яхтах, и Марио Капио из Нерви, неоспоримый чемпион на протяжении многих лет, обладатель мирового титула на протяжении двух лет.

Парус менялся, новые технологии и новые материалы улучшают качество яхт и их маневрирование. Великие лигурийские и генуэзские традиции продолжают оказывать свое влияние на мировой рынок парусного производства..

История лигурийского паруса остается и в наши дни существенным ценнейшим культурным наследнием для современных спортсменов парусного спорта, мы могли бы многое еще рассказать о них, но это совсем другая история...

Текст Джованни Маньано
Редакция Hotel Riviera dei Fiori

ВСЕ СТАТЬИ О РИВЬЕРЕ ДЕЙ ФЬОРИ
Storia della navigazione da diporto a vela in Liguria
Web Marketing e Siti Internet Omnigraf - Web Marketing e Siti Internet