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Histoire de la navigation de plaisance à voile en Ligurie

L'histoire de la navigation à voile en Ligurie et en Italie a commencé il y a environ 150 ans. La Ligurie fut immédiatement un centre de diffusion fort et bien établi de cette activité grâce à la forte culture maritime et à la présence d'une importante flotte marchande.

Précurseur de la navigation de plaisance était le capitaine Enrico A. D'Albertis né en 1846 à Voltri. D'Albertis après une longue expérience dans la marine et la marine marchande avait fait construire par la chantier Oneto de Sampierdarena « Violante » . Avec ce Cutter, un peu plus de 12 mètres de long, il entreprend des croisières dans l'archipel toscan et d'autres endroits de la Méditerranée. D'Albertis était un grand amoureux de la géographie et de l'ethnographie. Ses explorations et collections de découvertes sont très importantes et encore visibles aujourd'hui dans le musée qui lui est dédié dans le château de Montegalletto. Plus tard en 1892, à l'occasion du 400e anniversaire de la découverte de l'Amérique D'Albertis entreprend un nouveau voyage avec le « Corsaro », un nouveau yacht de croisière construit par Briasco à Sestri Ponente.

Le chantier naval d'Oneto et le chantier naval de Briasco ont été parmi les premiers sur la côte génoise à construire des bateaux de plaisance et des croisières. La navigation de plaisance commençait à se répandre, d'autres nouveaux yachts sont descendus dans la mer depuis les aéroports génois. À Voltri le jeune Ugo Costaguta fonda en 1897 l'homonyme chantier, à Varazze depuis dix ans il y avait déjà le chantier naval Baglietto. Les deux chantiers navals liguriens ont été les plus importants de l'époque dans le domaine de la voile de croisière et de régates.

Costaguta avait parmi ses premiers partisans du duc des Abruzzes, célèbre explorateur et marin passionné qui lui a confié le fabricant Voltrese, ses bateaux pour les travaux d'entretien et la construction de commissionnés « Nella », « Artica » et « Leda ». Ces bateaux étaient des yachts de course importants, gagnants de nombreux prix prestigieux, dont la Coupe de France en 1902, la régate la plus célèbre de l'époque en Méditerranée. Ugo Costaguta est mort en 1903, mais le site est resté actif jusqu'à la Seconde Guerre mondiale avec son frère Attilio, la construction de bateaux plus belle au sommet du monde de la course.

Le chantier naval de Baglietto de Varazze, a également constitué une présence pertinente dans le monde de la voile, beaucoup des bateaux très rapides sont descendus dans la mer des ses ports, toujours en première place dans les classements des régates depuis des décennies. Baglietto a également construit d'excellents bateaux rapides et des croiseurs, production encore active.

Aux chantiers navals de Baglietto de Varazze, Francesco Giovannelli a construit ses bateaux, un célèbre navigateur génois dans la première moitié du XXe siècle, Giovannelli a également été un concepteur autodidacte de ses bateaux qui ont remporté de nombreux prix et participé aux Jeux olympiques.

Certains bateaux de ces deux importants chantiers navals liguriens continuent à naviguer pour se faire connaître dans les évennements de bateaux d'époque.

À partir de 1879, le Yacht Club italien fut fondé à Genova par un groupe de passionnés de bateaux de croisière. C'était le premier Yacht Club méditerranéen qui est encore actif dans la voile mondiale.

Mais la voile est non seulement composée de grands yachts, car depuis la fin du XIXe siècle, des nombreux petits bateaux ont été construits et en raison de leur faible coût, se sont répandues facilement sur nos côtes. Les régates organisées pour ces petits yachts se sont multipliées le long de nos côtes; Tous les dimanches pendant les mois les plus chauds, dans les villages de la Ligurie est venu le remorqueur Cornigliano, qui remorquait tous les participants à la régate d'autres endroits. Une tradition populaire et un service qui a duré le long de la côte génoise depuis plus de 50 ans.

Dans les années trente, des magnifiques yachts des classes 6 et 8 mètres se sont répandus dans le monde entier. Les chantiers navals Baglietto et Costaguta en ont construit beaucoup trés rapide. Le plus connu était « Italia » réalisé à Voltri de Costaguta qui a gagné la médaille d'or dans les eaux de Kiel aux Jeux olympiques de Berlin de 1936 avec un équipage entièrement constitué par personnes de Genova.

La Seconde Guerre mondiale a arrêté une fois de plus l'activité de voile qui a eu lieu à la fin des années quarante.

Encore de nombreuses régates de petits yachts organisées par les nombreux clubs de la Ligurie qui ont trouvé l'enthousiasme et le désir d'aller par la mer. Même les grandes régates ont repris avec les magnifiques yachts d'avant-guerre et les nouvelles coques construites par nos chantiers navals.

À Genova, il a commencé à organiser les régates internationales au Lido d'Albaro; l'aventure a été redémarrée.

Nouveaux jeunes navigateurs et marins talentueux sont apparus sur la scène; parmi les nombreux nous nous souvenons de Giuseppe Canessa de Bogliasco, un très bon barreur sur les petites embarcations, dépuis dévenu un gagnant sur les grands yachts et Mario Capio de Nervi, champion incontesté depuis de nombreuses années, vainqueur de 2 titres mondiaux.

La voile évoluait, de nouvelles technologies et de nouveaux matériaux changeaient les bateaux et la technique avec laquelle ils étaient conduits. Cependant, la grande tradition génoise et ligurienne a continué à peser, en déterminant d'excellents résultats sur les champs de régates partout dans le monde.

L'histoire de la voile ligurienne reste un patrimoine précieux qui constitue un bagage culturel précieux à la base de l'habileté des navigateurs d'aujourd'hui qui continuent d'obtenir des résultats satisfaisants; beaucoup seraient encore des choses à dire sur la voile moderne, mais c'est une autre histoire.

texte par Giovanni Magnano
Rédaction Hotel Riviera dei Fiori

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